作為全球最大的電池生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，在政策引領(lǐng)和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，對(duì)參與其中的企業(yè)而言，傳統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)張模式已難以應(yīng)對(duì)近年來(lái)產(chǎn)業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的深度挑戰(zhàn)，相關(guān)企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)邏輯也呈現(xiàn)了明顯的“換擋”特征：項(xiàng)目數(shù)量和金額大幅收縮，轉(zhuǎn)而向新技術(shù)研發(fā)與新應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)拓穩(wěn)健發(fā)力。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，5月，我國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈新官宣或簽約投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目有19個(gè)，17個(gè)公布投資金額，共計(jì)298.24億元，平均每個(gè)項(xiàng)目投資額為17.54億元。

從項(xiàng)目梳理傳遞的信息來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新+場(chǎng)景拓展+循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是5月電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)的主要路徑。

技術(shù)迭代驅(qū)動(dòng)多元布局 新興賽道加速落地

5月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的19個(gè)新官宣項(xiàng)目中，電池項(xiàng)目占比近四成，但投資內(nèi)容已從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)向前沿技術(shù)賽道深耕。珠海冠宇40億元布局高性能鋰離子電池、電將軍15億元投向低空經(jīng)濟(jì)用固態(tài)電池、蘇州固能超10億元推進(jìn)新型鈉電研發(fā)……企業(yè)紛紛押注固態(tài)、鈉電等下一代電池技術(shù)。

這種技術(shù)發(fā)力態(tài)勢(shì)在電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈各賽道均有映射。以固態(tài)電池為例，其在5月儼然成為行業(yè)聚焦“暴風(fēng)眼”，從企業(yè)調(diào)研所獲取的信息，到CIBF 2025展會(huì)上各參展企業(yè)的宣傳動(dòng)態(tài)，固態(tài)電池產(chǎn)品無(wú)疑成為各家電池企業(yè)的核心主打，眾多企業(yè)將宣傳重點(diǎn)集中于固態(tài)電池等前沿電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展以及量產(chǎn)規(guī)劃上，展現(xiàn)出了對(duì)該領(lǐng)域的高度重視與積極布局。

與此同時(shí)，新版動(dòng)力電池安全國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——GB 38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》發(fā)布的消息在5月持續(xù)發(fā)酵，更是為固態(tài)電池的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展添了一把火。

雖然全固態(tài)電池在研發(fā)層面仍面臨路線(xiàn)待定、規(guī)模量產(chǎn)艱難、驗(yàn)證周期漫長(zhǎng)等挑戰(zhàn)，樂(lè)觀估計(jì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)在2027年左右，中性預(yù)期則在2030年后，但半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh，同比大幅增長(zhǎng)4.3倍，全部為半固態(tài)電池，主要為中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)。

不止固態(tài)電池，伴隨多種新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，材料端企業(yè)在新一代材料的配套研發(fā)及量產(chǎn)上也在持續(xù)發(fā)力，5月，中科玖源21億元聚酰亞胺薄膜、恩捷股份3億元硫化物固態(tài)電解質(zhì)等項(xiàng)目，均在材料領(lǐng)域創(chuàng)新，力求補(bǔ)齊關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)短板。

此外，隨著人工智能的發(fā)展和軟硬件的持續(xù)優(yōu)化，低空經(jīng)濟(jì)和人形機(jī)器人的商業(yè)化加速落地，或?yàn)樾滦碗姵丶夹g(shù)打開(kāi)巨大增長(zhǎng)空間。

5月12日消息，企查查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)8.65萬(wàn)家。近十年相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量上下波動(dòng)，其中2019年全年注冊(cè)1.29萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)9.71%，達(dá)近十年注冊(cè)量峰值。2024年全年注冊(cè)相關(guān)企業(yè)1.11萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)14.55%。

高盛此前預(yù)測(cè)，到2035年全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)1540億美元（約合人民幣1.1萬(wàn)億元），而2025年作為量產(chǎn)元年，全球市場(chǎng)有望突破150億美元（約合人民幣1070億元）。

電池回收綜合利用爆發(fā) 循環(huán)經(jīng)濟(jì)成投資熱點(diǎn)

除了發(fā)力電池前沿技術(shù)賽道和拓展新應(yīng)用場(chǎng)景，當(dāng)前，電池回收領(lǐng)域也迎來(lái)各方關(guān)注。

雖然研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2025年）》數(shù)據(jù)顯示，受原材料價(jià)格影響，2024年，整個(gè)廢舊鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模同比下滑31.0%至86.6億元，但短期波動(dòng)影響不了其長(zhǎng)期戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，從發(fā)展前景來(lái)看，電池回收是一項(xiàng)艱巨而勢(shì)在必行的系統(tǒng)性工程，未來(lái)增量市場(chǎng)極具想象空間。

截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)3140萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝車(chē)量全球居首，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展。伴隨時(shí)間推移，將有越來(lái)越多的動(dòng)力電池開(kāi)始步入退役周期。

面臨“八年之約”到期之后的退役問(wèn)題，5月27日，工信部召開(kāi)全國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用工作專(zhuān)班第一次會(huì)議，部署新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)重點(diǎn)工作。會(huì)議指出，做好動(dòng)力電池回收利用工作，關(guān)系生態(tài)環(huán)境保護(hù)，關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在此背景下，電池回收領(lǐng)域的投資布局也持續(xù)升溫。從5月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的19個(gè)新官宣項(xiàng)目來(lái)看，其中唯一一個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目就是金晟新能源黃岡超百億退役電池綜合利用項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資103億元，項(xiàng)目建成后，將形成年處理40萬(wàn)噸退役電池的產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)鋰、磷、鐵等新能源戰(zhàn)略資源的高效回收再利用。該項(xiàng)目的落地，也讓電池回收與循環(huán)利用成為5月投資爆點(diǎn)。

另外，香港邦興新能源電池循環(huán)利用再制造項(xiàng)目落地四川內(nèi)江，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)6萬(wàn)噸塑料產(chǎn)品循環(huán)再生產(chǎn)線(xiàn)、年產(chǎn)4萬(wàn)噸金屬產(chǎn)品回收利用產(chǎn)線(xiàn)及年拆解2萬(wàn)噸鋰電池產(chǎn)線(xiàn)；格林美擬在湖北仙桃合資投建年處理2萬(wàn)噸新能源廢舊動(dòng)力蓄電池回收拆解及綜合利用項(xiàng)目。

結(jié)語(yǔ)：

5月電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資動(dòng)態(tài)清晰展現(xiàn)了行業(yè)的未來(lái)走向：企業(yè)全力競(jìng)速固態(tài)電池等前沿技術(shù)高地，同時(shí)縱深布局低空經(jīng)濟(jì)等新場(chǎng)景應(yīng)用與關(guān)鍵材料創(chuàng)新；電池產(chǎn)業(yè)鏈正加速構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)、使用到回收再利用的完整生態(tài)閉環(huán)，綠色低碳循環(huán)正成為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的底層邏輯 。

同時(shí)，電池網(wǎng)注意到，在國(guó)內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)風(fēng)向逐步轉(zhuǎn)變之際，海外電池格局也在加速重塑。從5月項(xiàng)目動(dòng)態(tài)來(lái)看，日產(chǎn)汽車(chē)擱置日本九州島11億美元?jiǎng)恿﹄姵貜S建造計(jì)劃，稱(chēng)正推進(jìn)扭虧行動(dòng)、探尋業(yè)績(jī)修復(fù)方案；磷酸鐵鋰電池持續(xù)風(fēng)靡全球，兩大韓系電池巨頭著手在美國(guó)布局磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，不過(guò)，盡管如此，中國(guó)企業(yè)在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場(chǎng)份額仍穩(wěn)居全球前列，牢牢占據(jù)產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)。

可以看見(jiàn)，在這一輪以技術(shù)升維與生態(tài)閉環(huán)為核心的投資浪潮中，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈選手正持續(xù)夯實(shí)全球新能源核心競(jìng)爭(zhēng)力與引領(lǐng)地位。