近年來，新能源汽車在乘用車中的占比不斷上升，截至2024年底，全國保有量已達3140萬輛，動力電池裝車量多年全球領(lǐng)先。

隨著首批電池逐步到達八年質(zhì)保期，加上各項新能源車換新補貼政策落地，我國即將迎來一輪動力電池的集中退役高峰期。業(yè)內(nèi)預測，到2030年，動力電池回收市場規(guī)模或?qū)⑼黄魄|元。

企查查最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國內(nèi)電池回收相關(guān)現(xiàn)存企業(yè)達18.27萬家。從注冊量來看，近十年相關(guān)企業(yè)注冊量整體呈上升趨勢，2022年-2024年，每年注冊量均超4萬家。截至目前，今年已注冊2.08萬家，其中前五月注冊量達1.86萬家，同比增長9.32%。

從地區(qū)分布來看，國內(nèi)電池回收相關(guān)企業(yè)主要分布在華東地區(qū)，占比達31.78%，其次為華南、華中、西南地區(qū)，分別占比16.3%、14.37%、13.17%。

從成立年限來看，超6成國內(nèi)電池回收相關(guān)企業(yè)成立于近3年，其中成立年限在1-3年的占比40.05%，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占比23.56%。成立于10年以上的占比最小，達4.9%。

綜上來看，市場爆發(fā)式增長的同時，隱憂相伴，超過6成的電池回收相關(guān)企業(yè)成立不足三年，行業(yè)經(jīng)驗沉淀不足，規(guī)范化和技術(shù)水平參差不齊。在此背景下，5月底，工信部召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第一次會議，部署新能源汽車動力電池回收利用體系建設重點工作。

會議強調(diào)，要完善法規(guī)標準體系，加快制定相關(guān)法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)強制性標準，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標準引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要強化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、車輛報廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點卡點，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池流向監(jiān)測，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經(jīng)營等行為。要加強行業(yè)能力建設，加大關(guān)鍵技術(shù)、工藝及裝備的協(xié)同攻關(guān)和推廣應用，進一步加強行業(yè)規(guī)范管理，對規(guī)范條件企業(yè)強化“有進有出”的動態(tài)管理，支持骨干企業(yè)做優(yōu)做強，引導行業(yè)健康發(fā)展。

動力電池回收，不僅關(guān)乎經(jīng)濟效益，更關(guān)系到資源安全與環(huán)境保護。在政策和市場共同作用下，我國電池回收行業(yè)正從“野蠻生長”階段加速邁向規(guī)范化、標準化、高質(zhì)量發(fā)展新階段。