2025遂寧國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)9月19日訊（林音 四川遂寧 圖文直播）9月18日-20日，“2025遂寧國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在四川遂寧召開。本屆大會(huì)以“鋰向新質(zhì) 智勝未來”為主題，聚焦鋰礦資源、液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池、鈉電池、儲(chǔ)能等熱點(diǎn)賽道和話題，特邀中國(guó)、俄羅斯、印度、德國(guó)、澳大利亞、加拿大等海內(nèi)外大咖精彩分享，特設(shè)新品技術(shù)展示、供需資源對(duì)接、產(chǎn)業(yè)基金專題對(duì)接、園區(qū)參觀等環(huán)節(jié)，匯聚行業(yè)知名院士、專家、產(chǎn)業(yè)鏈上市公司、專精特新企業(yè)、國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)等400+各界人士，共同探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，推動(dòng)上下游供需共振，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

四川賽科動(dòng)力科技有限公司董事長(zhǎng)朱高龍

19日下午，四川賽科動(dòng)力科技有限公司董事長(zhǎng)朱高龍?jiān)诒敬未髸?huì)固態(tài)電池分論壇上作了題為《從硫化物全固態(tài)電池全生命周期應(yīng)用定位硫化物電解質(zhì)開發(fā)》的主題演講，分享了高比能兼顧高安全電池的主要三條技術(shù)路徑、電池安全性分析、硫化物全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)、全固態(tài)電池研究進(jìn)展等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

“當(dāng)下進(jìn)入了新一輪的新能源革命，而這一輪革命的本質(zhì)是要把風(fēng)能、光能用好，可以說現(xiàn)在的鋰電池已經(jīng)成為了整個(gè)新能源革命的中流砥柱?！贝髸?huì)上，朱高龍介紹，鋰電池是實(shí)現(xiàn)碳中和的核心支柱，高比能兼顧高安全電池的主要三條技術(shù)路徑分別為高安全液態(tài)電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池。

其中，全固態(tài)電池采用本征熱穩(wěn)定性更優(yōu)的電解質(zhì)，同時(shí)，致密的電解質(zhì)層能夠阻隔正負(fù)極氣體串?dāng)_，延緩或抑制鏈?zhǔn)綗崾Э胤磻?yīng)，可以大幅拓寬電池的安全邊界。

“從目前的液態(tài)電池的安全突破來看的話，很難解決300Wh/kg以上電池體系的安全問題；我們希望未來半固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)350-400Wh/kg能量密度下的安全?！敝旄啐埥榻B，“通過無機(jī)的、不易燃燒的電解質(zhì)替代了容易燃燒的電解質(zhì)和隔膜，全固態(tài)電池有希望支撐起600Wh/kg高能量密度體系，達(dá)到車規(guī)級(jí)安全?！?/p>

當(dāng)前，硫化物已經(jīng)成為全球全固態(tài)電池的主流路線，日韓、歐美及國(guó)內(nèi)均是硫化物或者硫化物復(fù)合為主要研究方向。

“我國(guó)及整個(gè)行業(yè)高度重視，技術(shù)更新迭代迅速，全固態(tài)進(jìn)入到工程化的A樣驗(yàn)證階段，即大于20Ah大電芯的連續(xù)化制備與材料、工藝、設(shè)備驗(yàn)證?！敝旄啐埛治龇Q，硫化物全固態(tài)電池是材料、工藝、設(shè)備的革命性變化，產(chǎn)業(yè)化也面臨著一系列挑戰(zhàn)，例如，電池運(yùn)行需要高的壓力、實(shí)際應(yīng)用體系下電池循環(huán)壽命差、批量生產(chǎn)設(shè)備不成熟等等。

朱高龍認(rèn)為，目前硫化物全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化亟待攻關(guān)的問題有：

1.全固態(tài)電池失效機(jī)制與提升方案研究。

2.全固態(tài)電池?zé)崾Э貦C(jī)制及高安全電池設(shè)計(jì)。

3.硫化物固態(tài)電解質(zhì)及其界面的理化特性表征方法研究。

4.全固態(tài)電池活性材料粒徑優(yōu)化與復(fù)合電極正向設(shè)計(jì)研究。

5.全固態(tài)大軟包電池最優(yōu)成型壓力與運(yùn)行壓力研究。

6.不同正負(fù)極的電極-電解質(zhì)界面機(jī)械失效機(jī)制研究。

7.電池組件物性參數(shù)對(duì)全固態(tài)電池性能的影響研究。

8.粘結(jié)劑的結(jié)構(gòu)/性能對(duì)全固態(tài)電池循環(huán)穩(wěn)定性的影響機(jī)制。

9.硫化物固態(tài)電解質(zhì)正向設(shè)計(jì)與高效合成方法研究。

10.不同工藝下粘結(jié)劑選型與開發(fā)。

在這樣的背景下，為推進(jìn)全固態(tài)電池加速產(chǎn)業(yè)化，朱高龍建議，應(yīng)從全生命周期對(duì)硫化物電解質(zhì)提出要求：離子傳輸、成本、批次穩(wěn)定性及加工、安全、可回收。

其中，針對(duì)業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的成本問題，朱高龍?zhí)岬?，?dāng)前硫化物材料價(jià)格昂貴的原因主要有三個(gè)方面：一是硫化物全固態(tài)電池目前尚處于產(chǎn)業(yè)化探索階段，材料需求量不大，屬于小眾市場(chǎng)；二是相關(guān)工藝設(shè)備尚不成熟，材料制備效率較低，人力、原料、設(shè)備、耗材等攤銷很大；三是工藝門檻較高，掌握關(guān)鍵技術(shù)的單位很少。

朱高龍預(yù)判，隨著硫化物全固態(tài)電池走向產(chǎn)業(yè)化，規(guī)模化效應(yīng)將導(dǎo)致生產(chǎn)成本的大幅降低。同時(shí)，隨著技術(shù)成熟，工藝門檻降低，原材料價(jià)格將成為生產(chǎn)成本的決定因素。硫化鋰中的鋰含量高于其他鋰鹽，且對(duì)環(huán)境、設(shè)備、儲(chǔ)運(yùn)的要求高，必然是一種高價(jià)格鋰鹽；硫化物固態(tài)電解質(zhì)中的鋰含量遠(yuǎn)低于硫化鋰，其噸價(jià)將很可能低于硫化鋰。考慮到硫化物電解質(zhì)價(jià)格及回收因素，未來全固態(tài)電芯的成本有希望低至0.4元/Wh。

資料顯示，賽科動(dòng)力依托四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司（歐陽明高院士工作站）孵化成立，公司總部位于四川宜賓，專注于固態(tài)鋰離子電池與固態(tài)電解質(zhì)材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

“2020-2024年，賽科動(dòng)力在歐陽明高的院士工作站做硫化物全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，從今年1月份開始，正式成立公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?！敝旄啐埥榻B，賽科動(dòng)力自主開發(fā)了一系列硫化物固態(tài)電解質(zhì)，基礎(chǔ)材料離子電導(dǎo)率＞11 mS/cm，納米級(jí)材料D50<500nm，離子電導(dǎo)率＞4.5 mS/cm，已具備年30噸的產(chǎn)能，2025年底建成100噸級(jí)產(chǎn)線。

據(jù)悉，目前，賽科動(dòng)力正在四川宜賓投資30億元建設(shè)固態(tài)電池項(xiàng)目，占地166畝。自今年2月開工以來，項(xiàng)目建設(shè)高效推進(jìn)，一期工程已完成總工程量的80%，預(yù)計(jì)10月正式投產(chǎn)。

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）