圖片來(lái)源：騰勢(shì)汽車

我國(guó)汽車行業(yè)又迎來(lái)重磅規(guī)劃，管用15年！

繼2016年、2020年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖1.0》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》后，10月22日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》（以下簡(jiǎn)稱“技術(shù)路線圖3.0”）正式發(fā)布。

據(jù)悉，技術(shù)路線圖3.0是由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)2000余名專家歷時(shí)一年半修訂編制，其進(jìn)一步明確了全球汽車技術(shù)“低碳化、電動(dòng)化、智能化”的發(fā)展方向，深入研判了未來(lái)5-15年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、應(yīng)對(duì)氣候變化、全球科技變革、經(jīng)濟(jì)全球化賦予汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新使命，描繪了以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新生態(tài)、新格局為核心的新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景等。

央視評(píng)價(jià)，技術(shù)路線圖3.0與以往相比，更加突出全球化視野，將我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革大背景下謀劃。

面向2040年，提出七大目標(biāo)

技術(shù)路線圖3.0提出了面向2040年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的七大總體目標(biāo)：

汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將于2028年先于國(guó)家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2040年碳排放總量較峰值下降60%以上；

以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；新能源汽車滲透率達(dá)80%以上，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化進(jìn)程；

車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；

汽車科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國(guó)成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領(lǐng)全球；

建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展；

中國(guó)品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，關(guān)鍵零部件企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)體系深度融合，進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國(guó)前列。

立足關(guān)鍵技術(shù)，明確發(fā)展節(jié)點(diǎn)

堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車的重要?jiǎng)恿?lái)源。至2035年，傳統(tǒng)能源乘用車實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化；到2040年，含內(nèi)燃機(jī)乘用車（HEV、PHEV、REEV）銷量在乘用車新車銷量中的比例仍將有三分之一左右。

強(qiáng)調(diào)未來(lái)5-15年，新能源汽車成為汽車市場(chǎng)主流產(chǎn)品。至2040年，新能源乘用車滲透率達(dá)到85%以上，其中BEV占80%；新能源商用車的應(yīng)用場(chǎng)景將從當(dāng)前的城市、短途場(chǎng)景不斷拓展至中長(zhǎng)途場(chǎng)景。

明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展快車道。到2040年，L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面普及，L5級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同場(chǎng)景覆蓋度、安全可靠性不斷提升，支撐無(wú)人駕駛大規(guī)模安全應(yīng)用。

首次提出汽車智能制造發(fā)展水平分級(jí)體系以及實(shí)施方法論。到2040年，以提質(zhì)、增效、降本、低碳引領(lǐng)，通過(guò)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通與數(shù)據(jù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)汽車制造全環(huán)節(jié)研產(chǎn)供銷服一體化。

全固態(tài)電池預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，屆時(shí)電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應(yīng)性將更貼合消費(fèi)者需求。

結(jié)語(yǔ)：

此外，從技術(shù)路線圖3.0的發(fā)布背景來(lái)看，當(dāng)前，汽車科技變革正持續(xù)向縱深推進(jìn)，汽車前沿技術(shù)創(chuàng)新日新月異，顛覆性創(chuàng)新不時(shí)涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)發(fā)生系統(tǒng)性變革。面向新變化、新形勢(shì)，研究修訂技術(shù)路線圖3.0，規(guī)劃面向未來(lái)15年的汽車技術(shù)發(fā)展路線，強(qiáng)化新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的頂層設(shè)計(jì)，成為國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)各界的共同呼聲。

技術(shù)路線圖3.0雖然不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，卻是凝聚行業(yè)共識(shí)、具備戰(zhàn)略前瞻價(jià)值的重要研究成果。它的發(fā)布，其實(shí)更像是給未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)畫了一幅導(dǎo)航地圖，不僅告訴我們技術(shù)該往哪兒走，更把整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑都標(biāo)得清清楚楚，有了這份“地圖”，中國(guó)車企以及電池新能源企業(yè)搞創(chuàng)新、謀發(fā)展，心里就更有底了。而且，這套成熟的“中國(guó)方案”，也將為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)重要智慧。