在全球新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線調(diào)整、成本壓力驅(qū)動、市場需求變化以及中國供應(yīng)鏈主導權(quán)增強等多重因素影響下，今年磷酸鐵鋰開啟“爆單潮”，粗略估算，訂單金額達數(shù)百億元。

訂單全球回暖，巨頭頻頻鎖單磷酸鐵鋰

在正極材料領(lǐng)域，5月19日，萬潤新能公告，獲寧德時代磷酸鐵鋰5年大單，2025年5月—2030年預(yù)計總供貨量約132.31萬噸。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次訂單是磷酸鐵鋰領(lǐng)域迄今為止最大的單筆采購協(xié)議，標志著頭部電池廠商對磷酸鐵鋰技術(shù)的長期看好。萬潤新能此次未公布訂單金額，當前，儲能型磷酸鐵鋰均價約3.2萬元/噸，動力型磷酸鐵鋰均價約3.4萬元/噸，據(jù)此估算，此次訂單的總價將超423億元。

5月9日，龍蟠科技與楚能新能源簽署50億元銷售合同，自2025至2029年間，預(yù)計將銷售15萬噸磷酸鐵鋰正極材料，合同總銷售金額預(yù)計超過50億元。

4月14日，豐元股份公告，與惠州比亞迪電池有限公司簽訂《磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議》，就2025-2028年度磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品的采購、共同開發(fā)等事宜構(gòu)建穩(wěn)定、互信、共贏的合作伙伴關(guān)系。

1月，龍蟠科技簽下Blue Oval（福特電池工廠）大單，自2026年至2030年期間向Blue Oval提供磷酸鐵鋰正極材料。當月，龍蟠科技還與寧德時代簽訂正極材料年度采購協(xié)議，包括但不限于磷酸鐵鋰正極材料，采購上限設(shè)70億元。

而在2024年12月，龍蟠科技與LGES簽署補充協(xié)議，約定在2024年至2028年期間，合計向后者供應(yīng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品的數(shù)量由16萬噸上調(diào)至26萬噸。

在電池領(lǐng)域，2025年2月，寧德時代與福特汽車簽訂5年供貨協(xié)議，鎖定2026年至2030年磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定供應(yīng)。近期，寧德時代又宣布與本田中國簽署深化合作備忘錄，雙方將在磷酸鐵鋰電池等領(lǐng)域展開全方位升級合作。

除了福特與本田，大眾汽車、Stellantis、寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代等多家國際主流車企均已明確導入磷酸鐵鋰電池。

其中，大眾汽車集團在5月份剛剛宣布，從2026年開始，其所有電動車型將逐步遷移到一個名為MEB Plus的升級版平臺，并全面采用成本更低的磷酸鐵鋰電池。

市場滲透方面，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2024年我國磷酸鐵鋰電池累計裝車量409.0GWh，占總裝車量74.6%；2025年1-4月，我國磷酸鐵鋰電池累計裝車量150.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長88.0%。

而在儲能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池占比已超過90%，成為儲能電池的主流選擇。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球儲能電池中磷酸鐵鋰電池占比高達92.5%。

價格有望維穩(wěn)，技術(shù)迭代引領(lǐng)高端化競爭

另據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》顯示，2024年中國磷酸鐵鋰材料出貨量達到242.7萬噸，同比增長48.2%。

但由于價格大幅下跌，2024年，我國磷酸鐵鋰材料總體市場規(guī)模為970.8億元，同比下滑30.3%。

隨著需求的回暖，2025年以來，相較于2024年，磷酸鐵鋰材料價格略有回升，部分磷酸鐵鋰材料廠商及機構(gòu)預(yù)期加工費上調(diào)，但供需結(jié)構(gòu)整體無明顯變量，下游觀望情緒濃厚。

“我覺得今年磷酸鐵鋰材料價格總體將保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)過去兩年大漲大跌的現(xiàn)象，長期趨勢還是穩(wěn)中有降”，伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝告訴電池網(wǎng)，“磷酸鐵鋰材料價格走勢主要取決于兩個方面：一是看原材料碳酸鋰的價格，碳酸鋰大幅漲價的可能性不大，難以支撐磷酸鐵鋰價格上行；二是市場供需關(guān)系，目前磷酸鐵鋰整體產(chǎn)能還是過剩的，漲價動力不足?！?/p>

綜合多家報價平臺的數(shù)據(jù)顯示，目前電池級碳酸鋰均價已進一步滑落至6.3萬元/噸左右，碳酸鋰價格筑底，磷酸鐵鋰價格難漲。

吳輝同時還強調(diào)，磷酸鐵鋰企業(yè)目前業(yè)績普遍承壓，價格下跌的空間同樣也不大。

EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年中國磷酸鐵鋰材料出貨量T0P5公司中，上市公司有湖南裕能、德方納米、萬潤新能和龍蟠科技。

據(jù)各大公司此前發(fā)布的財報，2024年，湖南裕能、德方納米、萬潤新能、龍蟠科技營收悉數(shù)下降，湖南裕能是四家公司中唯一實現(xiàn)盈利的公司，但凈利潤同比大降62.4%，其余三家公司虧損，但同比虧損收窄。

2025年一季度，上述四家公司營收均實現(xiàn)增長，但湖南裕能凈利同比下降40.56%，德方納米和龍蟠科技同比減虧，萬潤新能虧損額進一步擴大。

此外，2024年正極材料市場集中度已有所下滑，特別是在磷酸鐵鋰領(lǐng)域，全行業(yè)CR10的數(shù)值為79.5%，比2023年下降10.1個百分點，主要因新進入者增加及儲能市場需求推動二三梯隊企業(yè)產(chǎn)能釋放，在激烈的市場競爭下，預(yù)計2025年這一趨勢還將延續(xù)。

在這樣的背景下，隨著以寧德時代神行 Plus、比亞迪閃充電池為代表的新一代高性能快充磷酸鐵鋰電池陸續(xù)發(fā)布，為提升競爭力，頭部磷酸鐵鋰材料企業(yè)紛紛優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加速推進高壓實密度、快充性能、超長循環(huán)壽命的新型號磷酸鐵鋰等新產(chǎn)品應(yīng)用。

其中，湖南裕能CN-5系列（兼具長循環(huán)壽命和低溫性能優(yōu)異）、YN-9 系列（高功率輸出和快速充放電）和 YN-13系列（超高壓實和高容量）在公司2025年一季度產(chǎn)品銷量占比已提升至約37%。

萬潤新能中高壓實密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品目前驗證進展順利，公司將加速放量進程。

德方納米的第四代高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品已實現(xiàn)批量出貨，超高壓密新產(chǎn)品驗證進展順利。

龍蟠科技推出的4代一燒高壓密磷酸鐵鋰正極材料目前公司和頭部的客戶均在進行產(chǎn)品的驗證測試工作，預(yù)計會在下半年逐步開始放量。

結(jié)語：當下，磷酸鐵鋰訂單量呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢，其核心推動力主要源于新能源汽車市場與儲能市場需求的擴容。與此同時，當前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)已進入結(jié)構(gòu)性分化階段，企業(yè)的技術(shù)迭代效率以及成本控制能力，已成為企業(yè)突破產(chǎn)能過剩困局的核心突圍點。

從產(chǎn)業(yè)演進視角看，磷酸鐵鋰正極材料正朝著高壓實密度、高循環(huán)壽命、高安全性以及低成本的方向加速演進。在此形勢下，企業(yè)唯有加快技術(shù)研發(fā)步伐，全力突破高端產(chǎn)品技術(shù)瓶頸，形成技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品矩陣、成本控制的多維競爭力，方能在行業(yè)洗牌周期中實現(xiàn)價值躍升。